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15 juin 2010: Intégration d'hélicoptères Sikorsky S-76 C++ dans la flotte Héli-Union
Héli-Union, acteur international majeur du transport par hélicoptères sur plateformes offshore, diversifie sa flotte avec l'arrivée de nouveaux hélicoptères de type Sikorsky S-76 C++. Ces hélicoptères, dont la livraison des 6 unités s'échelonne sur une période d'une année, viennent étoffer la flotte de la compagnie principalement constituée d'hélicoptères Eurocopter.
Héli-Union avait d'ores et déjà opéré plusieurs hélicoptères Sikorsky dans le passé, et par conséquent compte à ce jour une solide expérience sur les hélicoptères de type S-76 A++ et S-76 C+.
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Les hélicoptères S-76 C++ acquis par Héli-Union possèdent tous une configuration adaptée au transport public de passagers en environnement Offshore. Equipés des systèmes de navigation de dernière génération, ils offrent une capacité supplémentaire de transport et enrichissent le catalogue d'hélicoptères proposés aux clients. Hélicoptères de taille moyenne, ils peuvent transporter jusqu'à 12 passagers sur une distance allant jusqu'à 150 Nm.
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Les équipements installés à bord procurent un confort non négligeable aussi bien aux passagers qu'aux pilotes, et élèvent le niveau de sécurité de ces hélicoptères au rang exigé par les clients pétroliers. Avec des systèmes tels que l'EVXP (Système d'enregistrement de paramètres Usage et Santé), EGPWS, PA 4 Axes, EFIS, Skytrac, Radar… l'architecture avionique est complétée par des systèmes de sécurité tel que l'AFDS (Automatic Float Deployment System) et canots de sauvetage extérieurs. La cabine offre un espace plus vaste pour les passagers et par conséquent une aisance supplémentaire.
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L'arrivée d'un nouveau type d'hélicoptère provenant d'un autre constructeur dans une flotte amène toujours des démarches liant tous les domaines de l'entreprise, aussi bien du point de vue opérationnel que technique. De la formation des techniciens/pilotes, à la mise en place de la logistique en passant par le support technique de la flotte, Héli-Union s'est préparé à toutes les étapes permettant l'intégration de ce nouveau type d'hélicoptères.
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Livrés aux Etats-Unis avec leur configuration finale, ces hélicoptères sont acheminés en France avant de rejoindre leur mission d'exploitation internationale (Afrique, Asie…). Le processus de livraison établi communément entre Sikorsky et Héli-Union, permet à l'entreprise de s'assurer de la conformité des hélicoptères par des étapes de vérification au sol, en vol et documentaire avant leur rapatriement en France par voie maritime ou aérienne.
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L'arrivée des 4 premiers S-76 C++ s'est déroulée en 2009, après l'aboutissement d'un projet de préparation opérationnelle et technique interne à l'entreprise, mais aussi de classification par l'Autorité française. (1er S-76 C++ en France).
Les prochaines échéances de livraison prévues pour août 2010 sont en cours de préparation.
13 juin 2010: L'aéronautique navale fête son centenaire
Héli-Union est partenaire de la grande journée portes-ouvertes qui est organisée sur la Base Aéronavale de Hyères, le dimanche 13 juin 2010.
A cette occasion, l'aéronautique navale fêtera son centenaire : un événement majeur pour la Marine Nationale auquel 20 à 30 000 visiteurs sont attendus pour découvrir des démonstrations aériennes, dont la patrouille de France, ainsi qu'une vaste exposition statique d'aéronefs.
La société Héli-Union est heureuse de participer à cette importante manifestation consolidant ainsi la relation historique qu'elle entretient avec la Marine Nationale dans le cadre du soutien des hélicoptères Dauphin de Service Public dédiés au secours maritime.
13 mars 2010: Héli-Gabon dans ses nouveaux locaux
Extrait du journal l'union du mardi 6 avril 2010.
PESSIMISTES et autres défaitistes auront eu tort. Héli-Gabon, au bout de 35 ans de présence dans notre pays, croit toujours en l'avenir de cette terre qui l'a accueilli le 1er janvier 1975, sous le nom de Héli-Afrique. Témoin : l'inauguration récemment, par le président directeur général de Héli-Union, Jean-Christophe Schmitt, d'un hangar conforme aux normes européennes, considéré comme seul bâtiment adapté et approuvé pour faire la maintenance lourde d'hélicoptères en Afrique de l'Ouest.
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"Après 35 ans de présence, ces nombreux investissements prouvent qu'Héli-Union continue à croire en l'avenir du Gabon ", a déclaré Jean-Christophe Schmitt, pour qui l'entreprise reste dans un élan de progression pour être conforme aux exigences de la clientèle par une qualité de service qui se doit être, a-t-il dit, " irréprochable ".
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Le nouveau bâtiment inauguré récemment par l'inspecteur général des services au ministère des Transports, Flavienne Nfoumou Ondo, en présence du conseiller à l'aviation civile et commerciale, Dieudonné Mfoubou Moudouma, du secrétaire général de province, Charles Ndong Ondo, du maire du premier arrondissement, Félix Mayoungou et du P-DG de la société, Jean-Christophe Schmitt, comprend : un espace pouvant accueillir deux hélicoptères, un atelier mécanique pour la visite et l'entretien des aéronefs, un autre atelier se consacre à la mise en œuvre des équipements avioniques.
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Le hangar, qui peut en outre abriter cinq aéronefs, dispose d'un magasin de gestion de stock du matériel, d'une zone de stockage des pièces. Une partie de la structure, qui a été aménagée, selon le P-DG, pour accueillir les passagers dans les meilleures conditions de confort et de sécurité, comprend des salles d'attente non-fumeurs (l'autre fumeurs), d'enregistrement, de projection du film de sécurité avant chaque vol, etc.
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Installé à Port-Gentil depuis 1975, et aujourd'hui sous la responsabilité de Patrick Pincé, Héli-Union opérait avec 21 hélicoptères mono-turbine. D'abord sous l'appellation de Héli-Afrique avant de devenir dans les années 1980 Héli-Gabon qui coïncide avec le boom pétrolier. Davantage, la société, d'après l'orateur, utilise des hélicoptères Bi-turbine, conformément aux recommandations de plus en plus exigeantes en termes de sécurité des compagnies pétrolières.
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Depuis 1995, Héli-Gabon met en œuvre en moyenne 5 à 7 hélicoptères sur des contrats de longue durée. " La pérennité de nos contrats, les exigences de nos clients en termes de sécurité et de standard ainsi que l'évolution de la réglementation aéronautique mondiale ont contribué à notre adaptation et c'est la raison pour laquelle nous avons investi dans ces nouvelles structures ", a conclu Jean-Christophe Schmitt.
février 2010: Acquisition de deux hélicoptères EC 225
La direction d'Héli-Union annonce l'acquisition auprès d'Eurocopter de deux hélicoptères EC 225, dont les livraisons sont prévues au premier semestre 2012.
Ces nouveaux hélicoptères sont destinés aux différents projets d'Héli-Union.
Leur exploitation permettra également à la société de se positionner sur le marché de la maintenance industrielle de cette gamme d'hélicoptères.
6 avril 2009: Premier simulateur Dauphin AS 365 N3
HELI-UNION a signé un protocole de partenariat avec la société EUROCOPTER pour l'acquisition et l'exploitation par sa filiale HELI-UNION TRAINING CENTER d'un :
Simulateur AS 365 N3 qualifié FFS Level B / FTD Level 3
Cette décision montre la volonté d'HELI-UNION de développer, dans le futur l'activité de formation de pilotes professionnels.
7 décembre 2005 : Parution du livre sur Héli-Union
Un livre intitulé "Héli-Union : Une saga aéronautique au 20e siècle" vient de paraître aux éditions DG Consulting / Air Photographique. L'auteur de ce livre, Philippe Boulay, s'est appuyé sur le témoignage des équipages de la Société, anciens et actuels, sous l'impulsion de la Direction d'Héli-Union et l'Amicale des Equipages d'Héli-Union (AEHU).
Ce livre retrace l'histoire de la Société depuis sa création en 1961 et les activités développées autour de l'hélicoptère, le cœur du métier d'Héli-Union.
Le livre (cf. page de couverture ci-dessous) est commercialisé au prix unitaire de 35 € TTC.
Bonne lecture !
L'auteur :
Philippe Boulay se définit avant tout comme un passionné d'aéronautique, et bien sûr de voilures tournantes, et un homme qui aime partager ses passions. Son attachement à la place des hommes dans le continuum historique l'a tout naturellement conduit à essayer de comprendre comment ils ont donné naissance à l'hélicoptère, comment ils ont développé son emploi, et à raconter la chronique de cette extraordinaire épopée à ses contemporains.
Spécialiste reconnu de la giraviation, conférencier, auteur de nombreux articles et d'un topoguide sur les hélicoptères français, Philippe Boulay est membre du conseil scientifique du Musée de l'ALAT et de l'Hélicoptère, et s'occupe des dossiers d'Histoire et de Patrimoine au sein du Groupement Français de l'Hélicoptère.
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28 juin 2005 : cérémonie 800ème hélicoptère DAUPHIN AS 365 N3 - Le Bourget
Discours du Président d'Héli-Union
Monsieur le Président, Mesdames, Messieurs,
L'arrivée dans la flotte HELI-UNION de ce 800ème hélicoptère Dauphin AS 365 N3 construit par EUROCOPTER représente une étape importante dans la vie de notre société.
En effet, cette étape concrétise 44 ans de fidelité de la Société HELI-UNION aux hélicoptères EUROCOPTER puisque le premier hélicoptère acquis par la société en 1961 a été une ALOUETTE II portant le numéro de série 02.
Certes, il y a eu quelques infidélités ou tentatives d'infidélités de notre part avec d'autres constructeurs d'hélicoptères mais elles ont été peu nombreuses et n'ont jamais remis en cause la culture EUROCOPTER au sein de la Société.
Ce 800ème hélicoptère Dauphin symbolise également 44 années de confiance et de collaboration avec EUROCOPTER.
Bien sûr, il y a eu des périodes de doute, voire même d'incompréhension mais elles toutes ont été surmontées et c'est dans cet esprit de collaboration :
- qu'HELI-UNION a installé en 1974 les premiers radars sur hélicoptère Puma,
- qu'HELI-UNION a développé la première ALOUETTE III IFR en 1977
- et qu'HELI-UNION a mis au point en 1979, avec les équipes d'EUROCOPTER, les premiers contrats forfaits horaires sur Dauphin.
L'acquisition de ce 800ème hélicoptère Dauphin AS 365 N3 marque la réelle volonté d'HELI-UNION de rester un acteur majeur sur le marché international dans le métier de l'offshore au service des compagnies pétrolières.
Elle concrétise une politique de renouvellement de notre flotte d'hélicoptères, engagée depuis maintenant plus de 3 ans et qui nous a conduits à investir plus de 65 M€ dans des hélicoptères neufs.
L'exploitation de l'hélicoptère Dauphin par HELI-UNION a démarré en 1976 et dès 1979, HELI-UNION s'est engagée résolument dans un processus continu d'acquisition de Dauphin.
En 1982, HELI-UNION possédait la plus grande flotte civile d'hélicoptère Dauphin avec 14 Dauphin C et 2 Dauphin N.
HELI-UNION a exploité tous les types d'hélicoptères Dauphin : C, C2, C3, N, N1, N2 et maintenant N3.
Les Dauphin ont toujours représenté une part importante de notre flotte d'hélicoptères qui compte aujourd'hui 4 Dauphin C2/C3, 8 Dauphin N, 2 Dauphin N2 et 5 Dauphin N3.
En 2004, nous avons réalisé plus de 11.000 heures de vol avec ces hélicoptères.
Début 2006, nous prendrons à nouveau livraison de 2 Dauphin AS 365 N3 et HELI-UNION possèdera alors une flotte de 21 Dauphin.
La bonne santé d'HELI-UNION prouve aujourd'hui que son choix d'avoir fait de l'hélicoptère Dauphin son fer de lance pour son activité dans le secteur pétrolier est un bon choix puisque, sur la base de cet appareil, nous comptons consolider et développer notre place sur le marché offshore.
Je me réjouis aujourd'hui d'avoir avec nous pour cette cérémonie, Monsieur BEKMUKHAMBETOV, Président de la Société EURO ASIA AIR du Kazakhstan, avec laquelle nous avons conclu un accord de partenariat.
La première concrétisation de ce partenariat sera l'exploitation de ce 800ème Dauphin au Kazakhstan et je tiens tout particulièrement à remercier de sa confiance la Société EURO ASIA AIR.
Il ne me reste plus qu'à remercier également EUROCOPTER d'avoir associé HELI-UNION à cette fête du 800ème Dauphin car il s'agit d'un moment privilégié pour la Société qui restera certainement dans la mémoire de tous mes collaborateurs.
Christophe de COURLON
29 avril 2005 : lancement du site Internet Héli-Union
La société Héli-Union est heureuse de vous accueillir sur son site pour partager ce qui, pour les uns, est une passion, pour d‘autres, un loisir, pour nous une vocation à la base de nos métiers : l'hélicoptère.
La mise en ligne du site internet de la société Héli-Union a été réalisée le 29 avril 2005, la version anglaise le 7 juin 2005.
La création et le développement de ce site cherchent à répondre à plusieurs besoins exprimés à la fois par les collaborateurs de la société et ses clients actuels ou potentiels :
- disposer d'un outil de communication accessible à tous pour présenter les activités de la société, son savoir-faire, son expérience, sa flotte d'hélicoptères ;
- se rapprocher de nos clients et communiquer au sujet de nos prestations de services de logistique aérienne ;
- promouvoir l'image de la société, son professionnalisme et asseoir sa crédibilité dans le secteur aéronautique, et en particulier dans le domaine de l'hélicoptère ;
- communiquer à l'égard des autorités de tutelle qui encadrent les activités d'Héli-Union ;
- mettre en avant notre centre de formation au pilotage d'hélicoptère, lequel dispose notamment d'un entraîneur de vol FNPT II (simulateur de situations de vol) ;
- présenter la flotte de la société et les principales caractéristiques techniques de nos hélicoptères ;
- recruter de nouveaux collaborateurs pour supporter les activités de l'entreprise.
Nous espérons que ce site répondra aux attentes de chacun.
N'hésitez pas à nous faire part de vos commentaires : tout comme pour le développement de ce site, nous tâcherons de prendre en compte les remarques de chacun dans le but d'améliorer au fur et à mesure la qualité de cet outil.
Héli-Union
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